今年全國兩會期間，習近平總書(shū)記下(xià)團組時，強調要“以高水平開(kāi)放(fàng)促進高質量發展”。
當前，我(wǒ)區正深入學習貫徹習近平總書(shū)記重要講話(huà)和對廣西工(gōng)作的重要指示精神，按照自治區黨委、政府的部署，充分(fēn)發揮西部陸海新通道的開(kāi)放(fàng)引領作用，加快構建面向東盟更好服務“一(yī)帶一(yī)路”建設的開(kāi)放(fàng)合作高地和國内國際雙循環重要節點樞紐。
3月12日下(xià)午，在北(běi)部灣港欽州港區集裝箱碼頭，随着裝有化肥的集裝箱穩穩吊裝到“新蘭州”輪上，今年北(běi)部灣港集裝箱吞吐量突破首個100萬标箱，這比去(qù)年提前了27天。
起步就要提速，開(kāi)局就要争先。今年以來，北(běi)部灣國際門戶港建設火(huǒ)力全開(kāi)，重點推進散改集、水水中(zhōng)轉、海鐵聯運等集裝箱重點項目，穩步擴大(dà)集裝箱業務規模。截至3月12日，北(běi)部灣港集裝箱吞吐量同比增長超過40%，發展态勢喜人。
數據顯示，1—2月，北(běi)部灣港（本港）貨物(wù)吞吐量累計完成4006.09萬噸，同比增長12.3%；其中(zhōng)，集裝箱吞吐量81.95萬标箱，同比增長41.69%。北(běi)部灣港首次跻身全國貨物(wù)吞吐量、集裝箱吞吐量“雙前十”行列。
北(běi)部灣畔，潮平海闊，船隻穿梭。泰國的龍眼、榴蓮，老撾的香蕉，越南(nán)的火(huǒ)龍果……越來越多進口水果搭乘直航快線運抵北(běi)部灣港，向國内各大(dà)水果市場分(fēn)銷，走上消費(fèi)者餐桌。
水果貿易是今年北(běi)部灣港一(yī)大(dà)亮點。2月27日，柬埔寨到北(běi)部灣港水果快線開(kāi)通，僅7天時間，來自柬埔寨西哈努克港的水果就可以運抵北(běi)部灣港，再通過海鐵聯運快速運達亞歐市場。至此，北(běi)部灣港集裝箱航線達到53條，其中(zhōng)外(wài)貿航線29條（遠洋航線3條）、内貿航線24條。
“截至目前，我(wǒ)們的船舶挂靠欽州港區大(dà)榄坪南(nán)作業區集裝箱碼頭共38艘次，較去(qù)年同期增加11艘次，訂艙數量實現同步增長。”上海新海豐國際船舶代理公司欽州分(fēn)公司船代部經理盧曉山說，今年新海豐不斷升級和優化現有航線，新增直航東南(nán)亞國家多個港口。
與此同時，來自重慶忠縣的橘子、四川安嶽的檸檬等西部地區特色水果通過西部陸海新通道班列聚集北(běi)部灣港，再經水果快線出口東南(nán)亞。廣西世宇果業總經理梁正全告訴記者，今年前兩個月該公司水果進口業務較去(qù)年同期增長22%。
依托西部陸海新通道，北(běi)部灣港一(yī)頭向内，一(yī)頭朝外(wài)，積極投身國内國際雙循環相互促進的新發展格局。随着軟硬件建設步伐加快，廣西北(běi)部灣地區集疏運體(tǐ)系逐步完善，服務國内國際雙循環的能力不斷提升。
1月12日，新開(kāi)通“遂甯—欽州”海鐵聯運班列，實現了西部陸海新通道班列與中(zhōng)歐班列互通互聯，爲新通道形成物(wù)流集聚效應提供了有力支撐；2月5日，“懷化—北(běi)部灣港”海鐵聯運班列開(kāi)通，西部陸海新通道“朋友圈”再添新成員(yuán)。
越來越多企業參與共建西部陸海新通道，共享發展紅利。鐵海順達國際貨運代理（北(běi)京）公司市場部經理張銳說，搭乘西部陸海新通道班列，東北(běi)的糧食和礦産以海鐵聯運的方式進入雲貴川，進入昆明的時間由原來的零散發運4—5天縮短至48個小(xiǎo)時，“2018年至今，我(wǒ)們負責的業務量增長了150%，班列集裝箱量增長了400%。”
如今，西部陸海新通道班列輻射範圍已覆蓋中(zhōng)西部9省區市58站。截至3月7日，海鐵聯運班列累計到發912列，同比增長90%。
今年以來，北(běi)部灣港加快進港鐵路專用線建設，以數字化建設賦能智慧港口。手機APP預約提櫃、無紙(zhǐ)化辦單……随着北(běi)部灣港完成智能閘口系統、智能理貨及船邊監管系統等信息項目建設，船公司、貨代、車(chē)隊辦理業務的效率極大(dà)提高，碼頭擁堵的問題得到極大(dà)改善，綜合物(wù)流服務水平不斷提升。（記者/周紅梅 羅繼梅 通訊員(yuán)/蔣洪波）
來源：廣西日報
