重慶、四川、雲南(nán)、貴州等地至北(běi)部灣港海鐵聯運班列保持常态化運行，且時長進一(yī)步壓縮；北(běi)部灣港、湛江港開(kāi)行至粵港澳大(dà)灣區、東盟等班輪達4197班、增長165%……3月11日，記者從西部陸海新通道省際協商(shāng)合作聯席會議辦公室（簡稱“省際聯席會議辦公室”）第三次會議獲悉，過去(qù)一(yī)年，廣西在高水平推進西部陸海新通道建設中(zhōng)，交出亮眼成績單。
經過7年建設，西部陸海新通道從無到有，由規模發展進入高質量發展階段，已成爲帶動西部地區開(kāi)發開(kāi)放(fàng)的重要引擎。作爲西部陸海新通道陸海交彙門戶，一(yī)組數據折射出廣西高水平推進西部陸海新通道建設的新成效——
港航方面，欽州港自動化集裝箱碼頭等一(yī)批重大(dà)項目建成，該港可通航20萬噸級集裝箱船、30萬噸級油輪等大(dà)型船舶。北(běi)部灣港去(qù)年累計完成貨物(wù)吞吐量4.4億噸，同比增長18.5%，其中(zhōng)集裝箱完成802萬标箱，同比增長14.3%，貨物(wù)吞吐量和集裝箱吞吐量穩居全國主要港口雙前十。
交通基礎設施方面，貴陽至南(nán)甯高鐵、防城港至東興鐵路相繼建成通車(chē)，平塘至天峨高速公路、隆林委樂至革步高速公路等項目建成通車(chē)，廣西高速公路通車(chē)裏程突破9000公裏，人員(yuán)往來和貨物(wù)流通更加便利；北(běi)部灣港高效便捷的港口集疏運體(tǐ)系基本成型。
優化營商(shāng)服務方面，完善“一(yī)口價”收費(fèi)模式，北(běi)部灣港海鐵聯運一(yī)體(tǐ)化建設加速推進，貨場與碼頭共同納入海關監管，大(dà)幅節約了集裝箱運輸成本；實行桂渝“海事監管一(yī)體(tǐ)化”新模式，實現“一(yī)箱制”多式聯運全程無縫銜接運輸。2023年廣西口岸進口、出口整體(tǐ)通關時間，較2017年分(fēn)别壓縮73.2%和98.01%，整體(tǐ)通關時效進一(yī)步壓縮。
“廣西在推進通道互聯互通和提升運行質效方面，發揮了重要作用。”此次聯席會議主持人省際聯席會議辦公室主任、重慶市人民政府口岸和物(wù)流辦公室主任楊琳如是評價。
目前，西部陸海新通道已形成覆蓋全國18省（區、市）70個城市147個站點，通達全球120個國家和地區的490個港口的交通物(wù)流網絡，運輸品類達到1100多種，助力構建“陸海内外(wài)聯動、東西雙向互濟”的開(kāi)放(fàng)格局。
《西部陸海新通道總體(tǐ)規劃》提出，到2025年，基本建成經濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道。今年，廣西抓住打造國内國際雙循環市場經營便利地重大(dà)機遇，堅持建通道、強樞紐、提質效、促融合，開(kāi)足馬力正朝着西部陸海新通道重大(dà)基礎設施項目投資(zī)超800億元，北(běi)部灣港集裝箱吞吐量突破900萬标箱，北(běi)部灣港海鐵聯運班列開(kāi)行量突破萬列等任務目标邁進。
今年春節期間，平陸運河馬道樞紐産業園區熱鬧異常，600多名施工(gōng)人員(yuán)堅守崗位，保證關鍵工(gōng)序不停工(gōng)。“這種‘快節奏’貫穿平陸運河全線。”平陸運河工(gōng)程建設指揮部指揮長程耀飛說。
作爲西部陸海新通道的骨幹工(gōng)程，平陸運河建成通航後，将成爲廣西以及西南(nán)地區運距最短、最經濟、最便捷的水路出海通道。
不隻是“硬件”在提升，“軟件”也在加強。在欽州港自動化碼頭，一(yī)批裝有汽車(chē)配件的集裝箱裝船完畢後，班輪将駛往印度尼西亞。“這批集裝箱從進入卡口到裝船，僅用80分(fēn)鍾，較之前壓縮了12個小(xiǎo)時的中(zhōng)間物(wù)流環節。”欽州港海關綜合業務科科長常朋介紹，欽州港海關圍繞降費(fèi)提效及通關便利化，針對企業實際情況，創新實施出口集裝箱貨物(wù)“抵港直裝”模式，進口集裝箱貨物(wù)“船邊直提”方案等，讓欽州港進出口貨物(wù)通關效率大(dà)幅提升，爲貨主提供了實實在在的便利。
今年，廣西将按照打造國内國際雙循環市場經營便利地标準，持續對标全國主要港口，鞏固北(běi)部灣港降費(fèi)提效優服成效，持續降低查驗率、提高通關效率。
增強通道帶動力，吸引産業聚集，是發展通道經濟的關鍵。
中(zhōng)船廣西海上風電(diàn)産業基地南(nán)翼項目是落戶中(zhōng)國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區（以下(xià)簡稱欽州港片區）的廣西首個海上風電(diàn)裝備制造基地。“我(wǒ)們已接到47台海上風電(diàn)設備生(shēng)産訂單，正加快産能‘爬坡’，投産即發貨。”欽州海裝風電(diàn)設備有限公司負責人倪遠翔告訴記者。
如今，欽州港片區内，中(zhōng)石油、華誼、中(zhōng)偉、格派、桐昆、國投電(diàn)廠、恒逸、金桂等一(yī)批臨港工(gōng)業項目建設如火(huǒ)如荼，綠色石化、新能源材料、裝備制造、糧油食品加工(gōng)等通道臨港産業集群正在北(běi)部灣海畔強勢崛起。
聚力打造西部陸海新通道産業帶，推動通道與産業融合發展，廣西将積極打造平陸運河經濟帶，搶抓中(zhōng)國—東盟産業合作區建設機遇，加強與東盟、RCEP和“一(yī)帶一(yī)路”共建國家和地區合作，構建跨境産業鏈供應鏈，促進沿線省（區、市）與東盟國家産業鏈、供應鏈、價值鏈深度融合。
來源：廣西日報
