12月18日，欽州港外(wài)貿集裝箱碼頭，新加坡籍貨輪載着滿滿的集裝箱破浪而來。而此時，已停靠在碼頭泊位上的馬來西亞籍貨輪正忙着卸載入境錳礦。一(yī)旁，兩艘巴拿馬籍貨輪則拉響汽笛，緩緩離(lí)港……看着港口繁忙的景象和穿梭的“海上巴士”，北(běi)部灣港口管理局欽州分(fēn)局局長劉秉濤感慨萬千：“昔日的小(xiǎo)漁村(cūn)，今日成了億噸大(dà)港，交通末梢也變成了對外(wài)開(kāi)放(fàng)的前沿。”
自欽州港建港以來，劉秉濤便一(yī)直在港口工(gōng)作。在他的印象中(zhōng)，這裏曾是一(yī)片荒蕪的灘塗，有海無港。1992年5月，欽州人将建大(dà)港的夢想付諸行動。
當時，欽州港項目尚未列入國家計劃，欽州人自力更生(shēng)先幹起來。全市人民衆志(zhì)成城，捐資(zī)獻物(wù)，籌資(zī)建港。劉秉濤回憶說，靠着全市幹部群衆籌集到的2000多萬元，經過14個月的努力，欽州在30多公裏連綿起伏的山頭上辟出了一(yī)條進港一(yī)級公路，在荒蕪的海灘上建成了兩個萬噸級碼頭泊位并實現簡易投産，結束了“有海無港”的曆史。
20多年來，欽州港累計投入200多億元用于完善各類基礎設施。
經過多年的建設，欽州港已從昔日的小(xiǎo)漁村(cūn)邁進億噸大(dà)港的行列。目前，欽州港已建成萬噸級以上泊位37個，30萬噸級航道和碼頭全面投入運營，港口吞吐能力達到1.2億噸，集裝箱吞吐量達到230萬标箱，開(kāi)通至越南(nán)海防、馬來西亞關丹、新加坡等40多條海上航線，已與世界上90多個國家、地區的200多個港口建立貿易往來，形成油品、國際集裝箱、煤炭、糧油、化工(gōng)、汽車(chē)、港口等綜合物(wù)流體(tǐ)系。
“當前，随着國際陸海貿易新通道建設不斷推進，欽州港的海陸聯運‘樞紐’地位更加凸顯，成爲‘一(yī)帶一(yī)路’有機銜接的重要節點。”劉秉濤說，去(qù)年以來，欽州港多條國際海鐵班列開(kāi)通運營，中(zhōng)歐班列欽州港至波蘭馬拉舍維奇實現首發，重慶至欽州下(xià)行班列實現天天班。今年前10個月，新通道班列累計開(kāi)行810列，發運4.05萬标準箱。
在欽州港，一(yī)系列面向東盟開(kāi)放(fàng)合作的“欽州平台”渠道已經形成。這些年，中(zhōng)馬欽州産業園區、欽州保稅港區、欽州港經濟技術開(kāi)發區、整車(chē)進口口岸等多個國家級開(kāi)放(fàng)合作平台先後落戶欽州港。同時，以欽州爲基地、連接東盟47個港口城市的中(zhōng)國-東盟港口城市合作網絡全面建設，使對外(wài)開(kāi)放(fàng)水平不斷提升。
随着欽州港西南(nán)國際出海大(dà)通道的戰略地位不斷凸顯，這些年，欽州港不斷引進重大(dà)産業項目，成功引進了中(zhōng)石油集團、中(zhōng)船集團、中(zhōng)糧集團、國投集團、上海華誼集團等一(yī)批世界500強、中(zhōng)國500強企業入駐，基本形成以石化、裝備制造兩個千億元産業和能源、造紙(zhǐ)、糧油等百億元産業爲重點的現代臨港産業框架，成爲北(běi)部灣經濟區開(kāi)展國際産能合作的典範。那片曾經的荒灘，已崛起爲海陸聯運樞紐的南(nán)方大(dà)港，廣西對外(wài)開(kāi)放(fàng)的新地标。
