1月1日早上，欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站場站調度員(yuán)覃國章接班後立即忙碌了起來。
“二場1道9：30對位完畢！”桌上對講機傳來現場貨運員(yuán)的彙報聲。“收到，馬上安排卸車(chē)！”覃國章回應。這是今天白(bái)班第一(yī)趟到達滿載貨物(wù)的列車(chē)。該趟列車(chē)從昆明方向駛來，滿載着53車(chē)化肥、飼料。經過2小(xiǎo)時的卸車(chē)作業後，11：30整列車(chē)卸空。
“二場1道裝53車(chē)團結村(cūn)。”覃國章再次下(xià)達裝車(chē)指令，現場裝卸轉換迅速，作業井然有序。14：30，整列團結村(cūn)班列裝車(chē)完畢。兩小(xiǎo)時後，這列滿載建築材料、石英砂、紙(zhǐ)質品等貨物(wù)的列車(chē)搭上渝桂海鐵聯運班列的快車(chē)，将經過約2天的旅程後到達重慶中(zhōng)心站。
該中(zhōng)心站各生(shēng)産作業崗位如工(gōng)作日般嚴陣以待，同時還安排值班領導和部門管理人員(yuán)雙崗值班，切實保證節日期間的各項生(shēng)産作業平穩有序。當天截至18時，該鐵路中(zhōng)心站已完成裝卸7個班列700個标箱的辦理量。
自2020年1月開(kāi)通運營以來，欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站作業效率不斷提升。記者了解到，目前該站東站作業區、港口作業區兩個場站均用正面吊裝方式裝卸貨物(wù)，裝滿一(yī)列火(huǒ)車(chē)100個标箱需3.5小(xiǎo)時，卸載貨物(wù)需3小(xiǎo)時，總體(tǐ)效率幾乎達到龍門吊裝卸貨物(wù)的效率水平。
“本月底中(zhōng)心站将有6台上海振華重工(gōng)的遠控自動化龍門吊整機運抵欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站。我(wǒ)們正在日夜緊張地鋪軌施工(gōng)，爲這6台龍門吊的到來做好基礎準備。”中(zhōng)鐵聯合國際集裝箱廣西有限公司總經理李甯新介紹，元旦假期相關施工(gōng)單位不休息，正日夜加班趕施工(gōng)進度。
作爲西部陸海新通道海鐵聯運樞紐骨幹，廣西建設北(běi)部灣國際門戶港重要基礎配套，欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站正在繼續完善自動化作業建設，“智能化場站+自動化碼頭+互聯網”的智慧港口新模式功能作用整體(tǐ)增強。根據安裝調試進度，今年6月欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站有望率先成爲全國鐵路首家實現遠控自動化裝卸作業的智能場站，實現作業流程全信息化，在服務國家新發展格局和西部陸海新通道建設發揮更大(dà)作用。（羅繼梅）
來源：廣西日報
