8月24日，中(zhōng)央廣播電(diàn)視總台《朝聞天下(xià)》節目聚焦北(běi)部灣港1-7月吞吐量增幅全國第一(yī)，3分(fēn)38秒寬領域、多視角報道西部陸海新通道對于北(běi)部灣港的促進和帶動作用。
鞍鋼集團攀鋼公司是深處西部腹地的特大(dà)型鋼鐵企業，今年，攀鋼和印尼、澳洲、巴西等國家簽訂了大(dà)量的鋼軌出口合同，但由于鋼軌長度超長，國内許多港口無法滿足出口需求，如果不及時裝船出口，将受到國外(wài)企業的高額賠償處罰，正當企業一(yī)籌莫展時，北(běi)部灣港通過技術攻關，解決了超長鋼軌裝船的技術難題。
鞍鋼國貿攀枝花有限公司總經理童明華：“今年前七個月，我(wǒ)們企業進出口貨物(wù)平均周轉效率提升了10%以上，節約了時間，降低了成本，爲攀鋼生(shēng)産提供了有力的支撐與保障。”
廣西北(běi)部灣港去(qù)年9月被确定爲面向東盟國際大(dà)通道的門戶港，也是國家西部陸海新通道的支點。北(běi)部灣港抓住建設西部陸海新通道國際門戶港的機遇，大(dà)力拓展海鐵聯運班列和集裝箱航線，優化港區功能布局，加快深水碼頭建設和自動化集裝箱碼頭的改造，提升航道等級，極大(dà)增強了港口的服務能力。現在港口裝卸船效率提高了30%，船舶離(lí)出港速度提高了15%。
北(běi)部灣港股份有限公司總經理陳斯祿：“今天通過協調海關等口岸部門，終于把昆鋼集團從巴西進口的鐵礦石船，安排妥了，可以進港接卸。過去(qù)我(wǒ)們碼頭有時候是曬太陽，現在更多的是船等碼頭。”
發揮航線資(zī)源優勢，織密北(běi)部灣港海運網絡布局。近年來，北(běi)部灣港大(dà)力開(kāi)拓集裝箱航線，目前，開(kāi)通了覆蓋我(wǒ)國主要港口以及東南(nán)亞、東北(běi)亞、南(nán)美、南(nán)非等52條國内國際航線。同時，還在重慶、貴州、甘肅等西部7個省份建立了無水港，讓西部企業也搭上了西部陸海新通道的快車(chē)。并爲企業量身定制物(wù)流方案，保證了企業的産業鏈和供應鏈的穩定。
上海通用五菱汽車(chē)有限公司銷售總監王偉森(sēn)：“過去(qù)我(wǒ)們出口的産品是通過汽車(chē)運到其他港口，現在北(běi)部灣直接将集裝箱運到我(wǒ)們家門口，我(wǒ)們進行裝車(chē)直接出口，物(wù)流成本可以下(xià)降6%，整個物(wù)流周期大(dà)概能縮短7天。”
今年1-7月份北(běi)部灣港吞吐量逆勢上揚，共完成貨物(wù)吞吐量1.676億噸，同比增長18.4%，其中(zhōng)集裝箱完成257萬标箱，同比增長34.1%，是全國沿海唯一(yī)貨物(wù)吞吐量和集裝箱吞吐量均保持兩位數增長的港口，增速名列第一(yī)。
