7月6日人民日報頭版刊登《構築開(kāi)放(fàng)發展新高地（奮進新征程 建功新時代·大(dà)美邊疆》；7月9日人民日報頭版再度刊登《重慶以通道建設帶動向東盟開(kāi)放(fàng)：西部陸海新通道越來越紅火(huǒ)》。往下(xià)看一(yī)起了解其精彩内容！
原文标題：《構築開(kāi)放(fàng)發展新高地（奮進新征程 建功新時代·大(dà)美邊疆）》
“早上9點在網上報關，11點貨物(wù)就可以搭乘最近一(yī)趟鐵海聯運班列，從重慶直達廣西欽州港，裝船出口東南(nán)亞、南(nán)亞等地區。”陸海新通道運營有限公司總經理助理劉義真介紹，今年以來，公司已出口機械産品等各類貨物(wù)2.9萬标箱，同比增長20%。
2020年1月，習近平總書(shū)記在雲南(nán)考察時指出，要主動服務和融入國家重大(dà)發展戰略，以大(dà)開(kāi)放(fàng)促進大(dà)發展，加快同周邊國家互聯互通國際大(dà)通道建設步伐。2021年4月，習近平總書(shū)記在廣西考察時強調，融入共建“一(yī)帶一(yī)路”，高水平共建西部陸海新通道，大(dà)力發展向海經濟，促進中(zhōng)國—東盟開(kāi)放(fàng)合作，辦好自由貿易試驗區，把獨特區位優勢更好轉化爲開(kāi)放(fàng)發展優勢。
牢記習近平總書(shū)記囑托，近年來，廣西、雲南(nán)依托西部陸海新通道等國家戰略的實施，圍繞共建“一(yī)帶一(yī)路”，不斷加強與周邊國家基礎設施建設合作、優化通關服務、推動産業合作升級，把區位優勢轉化爲發展優勢，實現更高水平的對外(wài)開(kāi)放(fàng)。
蔬菜鮮花、化肥飼料、日用百貨……巨大(dà)的吊臂将滿載各色貨物(wù)的集裝箱吊運到火(huǒ)車(chē)上，沿着中(zhōng)老鐵路，從昆明運往老撾首都萬象。2021年12月，中(zhōng)老鐵路正式通車(chē)，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。
“中(zhōng)老鐵路國際貨物(wù)列車(chē)‘瀾湄快線’從昆明發出，最快26小(xiǎo)時抵達萬象。”中(zhōng)鐵聯集昆明中(zhōng)心站副總經理徐超說，截至今年6月30日，中(zhōng)老鐵路累計完成旅客發送量400萬人次，發送貨物(wù)494萬噸。
中(zhōng)老鐵路列車(chē)飛馳，北(běi)部灣航船逐浪。6月13日，北(běi)部灣港防城港區首個LNG裝卸碼頭501号泊位，迎來第一(yī)艘順利靠泊外(wài)籍船舶——裝載3434噸LNG液化氣的巴拿馬籍貨輪。
“北(běi)部灣港加大(dà)港口基礎設施投資(zī)力度，一(yī)批高等級航道和大(dà)型碼頭泊位相繼建成，航道通過能力持續提升。”廣西北(běi)部灣港務集團董事長李延強說。截至2021年底，北(běi)部灣港集裝箱鐵路班列已通達13個省份，集裝箱班輪航線通航範圍覆蓋全球100多個國家和地區的200多個港口。
在基礎設施升級的同時，口岸通關服務也在優化。雲南(nán)磨憨鐵路口岸，新投入使用的H986鐵路大(dà)型集裝箱檢查設備在列車(chē)正常行進時即可對全車(chē)自動掃描，單列列車(chē)掃描僅需2分(fēn)鍾。
“今年6月開(kāi)始，中(zhōng)越班列‘鐵路快通’模式實現跨區域雙向貫通。班列可以在始發地海關提交申請，申報、查驗等手續全部一(yī)站完成，到達口岸後不需任何通關手續，較以往節約通關時間約24小(xiǎo)時，單箱還可節省費(fèi)用200元以上。”中(zhōng)外(wài)運廣西有限公司梁鵬說。
昆明海關出台13項通關便利化措施，采用轉關出口和全國通關一(yī)體(tǐ)化模式，實現在海關全鏈條監管下(xià)的快速通關；南(nán)甯海關落地實施“兩步申報”“船邊直提、抵港直裝”等改革舉措……通關服務的優化讓開(kāi)放(fàng)之路更暢通。
2022年1月1日，《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）正式生(shēng)效，廣西和雲南(nán)迎來開(kāi)放(fàng)發展的新機遇。
“這批貨物(wù)重7.3噸，包含家居用品、發飾等，即将交付RCEP成員(yuán)國客戶。”廣西憑祥市跨境電(diàn)商(shāng)公共清關中(zhōng)心，百世供應鏈（憑祥）有限公司運營主管李豔正在申報跨境電(diàn)商(shāng)貨物(wù)，“今年一(yī)季度，公司跨境電(diàn)商(shāng)出口貨值超2.1億元，同比增長12.6%。”
把握RCEP紅利，促進國際産業合作升級，兩省份按下(xià)快進鍵：廣西加快構建跨境電(diàn)商(shāng)新型貿易體(tǐ)系，6月9日，中(zhōng)國—東盟（憑祥）跨境産業服務雲平台項目啓動，預計可孵化直播企業、金融企業等數百家；2022年1月，雲南(nán)印發相關行動計劃，圍繞RCEP内容，提出5個方面21條措施，面向東盟鞏固水果、蔬菜、花卉等農産品出口，面向日韓等國擴大(dà)松茸、咖啡、茶葉等産品出口，促進高新技術産品進口，力争做好“内外(wài)統籌、雙向開(kāi)放(fàng)”的大(dà)文章……
構築開(kāi)放(fàng)發展新高地，廣西、雲南(nán)蹄疾步穩，未來可期。
原文标題：《重慶以通道建設帶動向東盟開(kāi)放(fàng)：西部陸海新通道越來越紅火(huǒ)》
重慶團結村(cūn)中(zhōng)心站，華晨斯威汽車(chē)銷售公司的貨品裝滿了整整一(yī)列火(huǒ)車(chē)。
“以前沿長江出海，繞一(yī)圈再往南(nán)，我(wǒ)國西部地區商(shāng)品出口到東盟國家，靠江海聯運要耗時一(yī)個月左右。”公司海外(wài)部負責人餘波感歎，“現在走西部陸海新通道，從重慶鐵路發貨，然後在廣西港口上船，最快4天就能到達越南(nán)。通過西部陸海新通道，去(qù)年我(wǒ)們出口汽車(chē)超過3000輛，今年計劃出口4000輛。”
從2017年重慶開(kāi)出首趟鐵海聯運常态化班列以來，西部陸海新通道貨運量已經持續4年增長。
“在西部陸海新通道上，重慶的貨運量總量不斷上升而占比則逐漸下(xià)降，2021年占西部所有省份的30%左右。”在陸海新通道運營有限公司董事長王渝培看來，這說明各省份共商(shāng)共建共享西部陸海新通道的力度越來越大(dà)。
一(yī)增一(yī)降之間，西部陸海新通道越來越紅火(huǒ)，朋友圈越擴越大(dà)。
習近平主席在中(zhōng)國—東盟建立對話(huà)關系30周年紀念峰會上指出，要高質量共建“一(yī)帶一(yī)路”，進一(yī)步打造“一(yī)帶一(yī)路”國際産能合作高質量發展示範區，歡迎東盟國家參與共建國際陸海貿易新通道。2017年9月，南(nán)向鐵海聯運通道常态化運行班列在重慶首發，陸海新通道從願景變爲現實。2019年8月，《西部陸海新通道總體(tǐ)規劃》印發，要求充分(fēn)發揮重慶位于“一(yī)帶一(yī)路”和長江經濟帶交彙點的區位優勢，建設通道物(wù)流和運營組織中(zhōng)心。
如今，以重慶、成都、廣西北(běi)部灣港及海南(nán)洋浦港4個重要樞紐爲支撐，我(wǒ)國西部地區有了一(yī)條更短更快的出海通道。東盟的産品也有了運往我(wǒ)國西部的快速通道，還能接續轉搭中(zhōng)歐班列直達歐洲。
通道不斷生(shēng)長延伸。鐵路方面，中(zhōng)老鐵路開(kāi)通後，重慶迅速開(kāi)行全國第一(yī)批中(zhōng)老鐵路（重慶—萬象）班列，并實現“周周班”常态化運行。今年3月26日，西部陸海新通道中(zhōng)越（重慶果園港—越南(nán)河内）首趟國際跨境貨運班列開(kāi)行，又(yòu)爲重慶—東盟跨境貿易帶來新機遇。港口方面，廣西欽州正在建設國内首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭，北(běi)部灣港集裝箱航線達60餘條。
貿易規模不斷壯大(dà)。東盟已連續3年成爲重慶第一(yī)大(dà)貿易夥伴。2021年，重慶與東盟進出口額達1292億元，同比增長15.2%；重慶實際利用東盟國家外(wài)資(zī)16.36億美元，同比增長124%；重慶對東盟國家實際投資(zī)4673萬美元，同比增長41%。
合作不斷密切深入。對外(wài)，由重慶牽頭，西部省份及海南(nán)省、廣東省湛江市，與印度尼西亞、越南(nán)、老撾等國家聯合發布“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”，進一(yī)步暢通貿易、促進投資(zī)。對内，按照“統一(yī)品牌、統一(yī)規則、統一(yī)運作”原則，西部陸海新通道跨區域綜合運營平台建設不斷推進，已有重慶、廣西、貴州、甘肅、甯夏、新疆等多個省份的國有平台公司參與共建。
重慶市政府口岸和物(wù)流辦公室主任巴川江介紹，西部陸海新通道貨物(wù)品類已從53種增加到目前的640種，通道網絡擴展至107個國家和地區的319個港口，爲重慶和西部對外(wài)開(kāi)放(fàng)合作提供了重要載體(tǐ)。
依托西部陸海新通道的穩定性、時效性優勢，越來越多的企業強化與東盟國家合作。老中(zhōng)經貿促進會、東盟商(shāng)品集采城等20多個項目和機構落戶重慶；重慶小(xiǎo)康工(gōng)業集團、宗申産業集團在印度尼西亞、泰國投資(zī)設廠；來自我(wǒ)國東部地區的萬凱新材料科技公司在重慶布局新工(gōng)廠……以國際化企業爲主的跨境産業鏈、供應鏈正加速構建。
來源：人民日報、欽州港片區協調指導局
