近日，上海國際航運研究中(zhōng)心發布《2021年全球港口發展報告》，以貨物(wù)吞吐量爲依據，對2021年前50大(dà)港口進行排名。
北(běi)部灣港貨物(wù)吞吐量位居全球港口第14位，較去(qù)年上升5位。在全球前50大(dà)港口榜單中(zhōng)，中(zhōng)國港口占28席(包括中(zhōng)國香港)。
全球50大(dà)港口生(shēng)産情況及排名
全球港口行業回暖
2021年間雖疫情反複，但防控措施已逐漸常态化，全球經濟回暖，各國生(shēng)産制造與生(shēng)活消費(fèi)逐步恢複，世界海運貿易需求顯著回升，港口生(shēng)産形勢也有明顯回暖迹象，呈現良好的增長态勢，北(běi)部灣港更是一(yī)騎絕塵。
2021年，全球前50大(dà)港口生(shēng)産形勢表現良好，共完成貨物(wù)吞吐量164.7億噸，較2020年全球前50大(dà)港口同比增長4.2%，其中(zhōng)有38港同比增速爲正，且有9港增速超過10%，北(běi)部灣港位列其中(zhōng)。
而此前，2月份上海國際航運研究中(zhōng)心發布《2021年全球港口發展報告》顯示，北(běi)部灣港集裝箱吞吐量増勢明顯，位居全球排名28位，前進6位，排名穩步提升，成爲全國港口增速排頭兵。
排名穩步攀升
排名前20位的港口中(zhōng)有10港排名發生(shēng)變動，青島港、日照港分(fēn)别以4.3%、9.1%的較高增速超越廣州港、天津港，排名各提升一(yī)位，日照港2022年有望超越澳大(dà)利亞的黑德蘭港；北(běi)部灣港（21.2%）、泰州港（17.2%）吞吐量增勢良好，排名穩步攀升；江陰港以36.6%的超高增速一(yī)舉進入榜單位列第16位，而鎮江港則下(xià)降32.4%跌落至27位。
其餘前50大(dà)港口中(zhōng)，九江港以26.0%的增速蹿升10位進入前50大(dà)港口榜單，而俄羅斯的新羅西斯克港被擠出榜單。排名提升較快的還有中(zhōng)國重慶港（↑5）以及馬來西亞的巴生(shēng)港（↑5）、丹戎帕拉帕斯港（↑7），排名下(xià)跌幅度較大(dà)的有香港港（↓9）、丹皮爾港（↓5）以及杭州港（↓6）。
再發出——擘畫2022年
進入2022年，北(běi)部灣港積極貫徹全國“兩會”精神，堅持，穩字當頭、穩中(zhōng)有進，發揮西部陸海新通道牽引工(gōng)程作用，圍繞“雙七”目标，凝心聚力、真抓實幹。
據交通運輸部統計顯示，1-2月廣西北(běi)部灣港完成貨物(wù)吞吐量5549萬噸，同比增長4.1%。
今年以來，北(běi)部灣港新增甯波等直航班輪航線；西部陸海新通道北(běi)部灣港海鐵聯運創下(xià)單日631車(chē)新紀錄，西部陸海新通道服務站點增至97個。
未來，北(běi)部灣港将在更高起點、更高層次、更高目标上，推進西部陸海新通道、北(běi)部灣國際門戶港和國際樞紐海港建設。随着RCEP的生(shēng)效，北(běi)部灣港将緊跟“一(yī)帶一(yī)路”的步伐，不斷完善海運服務網絡與航線密度，爲國内大(dà)循環爲主體(tǐ)、國内國際雙循環相互促進的新發展格局提供強勁動力。
來源：北(běi)部灣港集團
