開(kāi)局要争先，起步要提速。一(yī)季度西部陸海新通道貨物(wù)運輸呈現良好發展态勢，開(kāi)行海鐵聯運班列1325列，集裝箱辦理量爲66292标準箱，同比去(qù)年分(fēn)别增幅89.3%，88.5%，實現了2021年“開(kāi)門紅”。
3月30日14時25分(fēn)，搭乘8個冷鏈集裝箱的20038次列車(chē)從廣西防城港站緩緩駛出，3天内到達重慶江津區小(xiǎo)南(nán)垭站，這是西部陸海新通道今年開(kāi)出的首列海産品冷鏈物(wù)流專列。當天，西部陸海新通道還同時新增了兩條班列線路，“甘肅張掖—重慶—北(běi)部灣”集裝箱班列和“防城港—懷化”集裝箱班列，這标志(zhì)着西部陸海新通道朋友圈又(yòu)添新成員(yuán)。今年以來，西部陸海新通道成功開(kāi)通了“遂甯—欽州”“巴西—欽州—重慶”“懷化—北(běi)部灣港”等海鐵聯運班列，新增海鐵聯運站點6個，站點已覆蓋9省（自治區、直轄市）27市59個站。
今年以來，西部陸海新通道貨物(wù)運輸除了高嶺土、石英砂、建築陶瓷等工(gōng)業材料外(wài)，民生(shēng)物(wù)資(zī)的發運需求也十分(fēn)旺盛。來自泰國的木薯粉、越南(nán)的糯米、印度的辣椒等飄洋過海到北(běi)部灣港後，再經海鐵聯運班列轉運至成都、重慶等西部内陸地區。
爲了培育新的班列，努力拓展貨源品類，廣西鐵路部門按品類梳理更新2020年各碼頭企業發運量、2021年預計發運量，精心爲企業制定“一(yī)企一(yī)策”運輸方案。通過爲鐵山港當地企業發往西安的鋼材等制定運價下(xià)浮方案，成功開(kāi)發了2個鐵山港新貨源，并同時爲9個方向的班列做好了二季度價格項目延續，新增了木炭、複寫紙(zhǐ)等10個貨物(wù)品類。
面對旺盛的貨源發運需求，廣西鐵路部門與海關建立聯動機制，加快鐵路貨物(wù)通關和發運手續，并及時調集箱源車(chē)源支持陸海新通道班列貨物(wù)運輸。針對鐵山港站裝車(chē)量高速增長帶來的港口裝卸能力不适應問題，鐵路部門聯合港務局重新規劃貨物(wù)堆場，改進裝卸車(chē)組織，持續提升裝卸效率。2月4日，鐵山港站創下(xià)裝車(chē)235車(chē)的曆史新高。（王勇、陳思華、羅婕、吳柯榮）
來源：人民網—廣西頻(pín)道
