随着西部陸海新通道物(wù)流集聚效能漸顯，雲南(nán)借力通道擴大(dà)開(kāi)放(fàng)的步伐不斷提速。今年1-8月，北(běi)部灣港-雲南(nán)班列到發1178列，同比增長249%，桂滇兩區省攜手共建西部陸海新通道，深化兩地陸海雙向開(kāi)放(fàng)新格局加快形成。
雲南(nán)具有豐富的有色金屬儲量，形成了錫、銅、磷肥工(gōng)業基地，加之逐步走向世界的高原特色農副産業的興起，都爲雲南(nán)-北(běi)部灣港之間的西部陸海新通道海鐵聯運提供了豐富的貨源基礎。作爲化肥生(shēng)産規模居全球前列的雲天化集團，公司進口原料和出口産品運輸主要依托廣西北(běi)部灣港，目前在北(běi)部灣港每年物(wù)流進出量約420萬噸，通過北(běi)部灣港進出口的物(wù)資(zī)80%以上采用集裝箱對流運輸，成爲業内多式聯運的典範。
海鐵聯運模式爲雲南(nán)大(dà)宗物(wù)資(zī)出口提供了新的物(wù)流解決方案。如今，北(běi)部灣港出發上行班列，自2018年開(kāi)行以來可到達昆明、玉溪、曲靖、大(dà)理、紅河、楚雄等6市16個鐵路貨運站點，實現了“天天班”，貨物(wù)種類主要爲玉米、銅精礦、建築用材（瓷磚、建築陶瓷、石制品）等。憑借海鐵聯運的時間與成本優勢，今年前8月，北(běi)部灣港-雲南(nán)班列到發量同比增長249%，其中(zhōng)玉米和銅精礦增量明顯。
從一(yī)條線到一(yī)張網，從“活起來”到“火(huǒ)起來”，西部陸海新通道越來越清晰地鋪展在西部大(dà)地上。目前，北(běi)部灣港集團常态化運營6條海鐵聯運班列和中(zhōng)國香港、新加坡班輪。其中(zhōng)班列從2017年4月28日始發，截至9月6日已經突破6331列。今年1-8月，班列到發2643列，同比增長96%。
今年以來，我(wǒ)區持續優化營商(shāng)環境，着力推進港口降費(fèi)優服，北(běi)部灣港綜合收費(fèi)相比2018年降幅超過30%，與國内主要港口基本持平；實施集裝箱進出口環節對标提升行動，上半年廣西口岸進口、出口整體(tǐ)通關時間分(fēn)别爲6.94小(xiǎo)時、1.2小(xiǎo)時，通關效率大(dà)幅提升，在全國處于領先水平。
來源：廣西日報
作者：周紅梅 岑敏
編輯：李泉
