“最嚴重時，包機的價格翻了三番，運費(fèi)上漲5倍，但還是一(yī)倉難求，搶不到航空運力。”這是一(yī)位跨境物(wù)流從業者面對國際疫情大(dà)環境的心聲。空運運力短缺、海運大(dà)量停擺，在出口貿易中(zhōng)充當重要角色的跨境物(wù)流行業迎來多重挑戰。疫情時代，跨境物(wù)流企業又(yòu)該何去(qù)何從？
跨境空運面臨多重挑戰
易客滿國際物(wù)流有限公司CEO助理兼易客滿美國區總經理周彥羽在接受北(běi)京商(shāng)報記者采訪時表示，随着新冠疫情在全球蔓延，部分(fēn)外(wài)貿工(gōng)廠停工(gōng)，訂單量減少，但由于國内外(wài)對防疫物(wù)資(zī)需求的激增，再加上多個海外(wài)國家暫停國際航班，航空運輸公司面臨着“無機可運”的局面。
對于周彥羽來講，從疫情暴發開(kāi)始，公司業務也随之起伏。作爲一(yī)家全球跨境物(wù)流企業，易客滿從2月到3月經曆了國内疫情上半場，3月到4月則迎來國際疫情接力下(xià)半場。
“接下(xià)來就開(kāi)始反向，國内又(yòu)從海外(wài)大(dà)批量運輸物(wù)資(zī)。”周彥羽對北(běi)京商(shāng)報記者表示，巨大(dà)的物(wù)資(zī)需求給跨境物(wù)流企業帶來挑戰，運輸費(fèi)用也跟着水漲船高，甚至出現翻倍的情況。
當然，翻倍的不隻是費(fèi)用，還有時間。一(yī)時間，國内所有的跨境物(wù)流企業都面臨物(wù)流成本上升、物(wù)流效率下(xià)降、運輸周期延長的問題。“最大(dà)的挑戰就是有錢也沒有航空運力了。”她說。
國内跨境商(shāng)品會漲價嗎(ma)
疫情以來，全球外(wài)貿企業遇上外(wài)需不振、訂單減少等問題。受上遊外(wài)貿需求的影響，跨境物(wù)流企業普遍面臨極不确定性的前景，一(yī)批老牌航空公司難逃虧損倒閉。
受此次影響，國内進口商(shāng)品的價格是否會因此受到影響呢？對此，周彥羽對北(běi)京商(shāng)報記者分(fēn)析說，雖然物(wù)流成本增加，最終費(fèi)用會分(fēn)攤到終端消費(fèi)者。但由于疫情導緻非防疫物(wù)資(zī)無法搶到航空運力，非急迫商(shāng)品不在國際間流通，再加上消費(fèi)者對進口商(shāng)品需求消耗減少，目前國内進口生(shēng)活物(wù)資(zī)價格變化影響并不大(dà)。
另外(wài)，部分(fēn)國内跨境電(diàn)商(shāng)企業的庫存如果充足，國際物(wù)流價格上漲也暫時不會作用到消費(fèi)端的價格上。比如，進口奶粉、服裝、美妝品等保質期較長，在國内常态銷售較好的“長銷品”，通常在國内前置倉内有一(yī)定的庫存，因此價格暫時也不會受到影響。
嚴控進口生(shēng)鮮食安
對于如何發展跨境物(wù)流，周彥羽有自己的看法：“由于不同國家的文化、政策、消費(fèi)習慣不同，我(wǒ)們會在各國當地選拔人才，以便更好地适應環境氛圍，最終建立全球化的運營網絡。”
公開(kāi)資(zī)料顯示，易客滿成立于2013年跨境電(diàn)商(shāng)元年，目前已走過七年的曆程，與亞馬遜、蝦皮等國際電(diàn)商(shāng)公司建立合作關系。
6月11日起，北(běi)京市豐台區新發地農産品批發市場出現聚集性疫情，海關等部門也加大(dà)了對進口生(shēng)鮮食品的檢驗檢疫力度，對此周彥羽解釋，“目前，公司進口商(shāng)品涉及生(shēng)鮮的品類較少，所有進口商(shāng)品都将根據中(zhōng)國海關的要求進行嚴格歸類”。
周彥羽表示，在特殊時期易客滿口岸運作團隊将全力以赴配合海關的查驗與檢疫，同時也将給涉及食品品類的供應商(shāng)發布通告，提前知(zhī)悉中(zhōng)國政策環境的變化，以适應市場需要。
來源：北(běi)京商(shāng)報
作者：闫岩
