1月8日上午，随着最後一(yī)顆銷釘被敲入，廣西最長跨海大(dà)橋——龍門大(dà)橋主航道橋順利合龍，爲2024年通車(chē)目标奠定堅實基礎。
龍門大(dà)橋從2021年2月18日開(kāi)始主塔樁基施工(gōng)至今，曆時1054天，終于順利實現主航道橋合龍。龍門大(dà)橋共需吊裝96節鋼箱梁，總重量達到19000餘噸。項目投入兩台整體(tǐ)提升能力爲600噸的大(dà)型自動化纜載吊機進行鋼箱梁吊裝作業，其智能化中(zhōng)央自動控制系統可控制整個設備裝卸、吊裝、行走等全部作業，爲鋼箱梁海上吊裝施工(gōng)安全提供保障。技術團隊對吊裝工(gōng)藝進行創新優化，采用邊跨、中(zhōng)跨鋼箱梁多節段整體(tǐ)吊裝的方式，最大(dà)程度減少邊跨鋼箱梁高空焊接作業，有效保障鋼箱梁節段間拼接精度和焊接質量，同時提升施工(gōng)效率。
龍門大(dà)橋是《國家公路網規劃（2013-2030年）》國道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分(fēn)，是廣西在建的最長跨海大(dà)橋，全長7.6公裏。主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體(tǐ)系鋼箱梁懸索橋，通航淨高44.6米，滿足20000噸級郵輪通航要求。作爲北(běi)欽防一(yī)體(tǐ)化的重大(dà)基礎設施支撐項目，龍門大(dà)橋建成通車(chē)後，将打通廣西濱海公路的“卡點”，将防城港與欽州港的行車(chē)時間由原來的1.5小(xiǎo)時縮短至25分(fēn)鍾左右，有力促進北(běi)欽防一(yī)體(tǐ)化和北(běi)部灣經濟區高質量發展，助力西部陸海新通道建設。
來源：央視新聞客戶端
