北(běi)部灣畔，欽州港口岸一(yī)派繁忙景象。
一(yī)趟趟海鐵聯運貨輪滿載着集裝箱在這裏“下(xià)船即上車(chē)”，從東南(nán)亞進口的榴蓮、山竹、龍眼、火(huǒ)龍果等水果亟待送達全國各地的商(shāng)超和農貿市場；一(yī)批批來自重慶、四川、甘肅等地的出口貨物(wù)在這裏“下(xià)車(chē)即上船”，揚帆駛向更爲廣袤的海洋。
欽州港碼頭
從單條鐵路線到密集通道網，從開(kāi)放(fàng)到更高水平開(kāi)放(fàng)的前沿……在共建“一(yī)帶一(yī)路”倡議提出的10年裏，從謀篇布局的“大(dà)寫意”到精耕細作的“工(gōng)筆畫”，欽州全面融入共建“一(yī)帶一(yī)路”和西部陸海新通道建設，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資(zī)金融通、民心相通等方面重點落墨，書(shū)寫着“一(yī)帶一(yī)路”高水平發展新篇章。
01
互聯互通煥發生(shēng)機
西部陸海新通道上，海鐵聯運班列馳而不息。
10月8日，第30000列海鐵聯運集裝箱班列從欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站開(kāi)出，駛向重慶團結村(cūn)站。
“一(yī)條線”變成“一(yī)張網”。海鐵聯運班列從當初僅有的1條線路拓展至如今的北(běi)部灣港至重慶、四川、雲南(nán)等12條常态化開(kāi)行線路，覆蓋全國18個省份、69個城市、138個站點，“一(yī)口價”線路增至152條，“海”與“鐵”實現互聯互通。
海鐵聯運班列
“開(kāi)站之初隻有3條股道，一(yī)周僅有一(yī)兩列貨物(wù)列車(chē)發出，現在已擁有12條股道，每天到發海鐵聯運班列達23列左右。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南(nán)表示，“欽州港東站對沿線進出口貨物(wù)聚集和輻射效應持續凸顯。”
随着“北(běi)部灣港—成都—波蘭、德國”班列、“海南(nán)—欽州—西安”糧油班列、“阿聯酋—欽州—蘭州”汽車(chē)班列、“RCEP—北(běi)部灣港—河南(nán)”海鐵聯運雙向班列等線路陸續開(kāi)通，西部陸海新通道海鐵聯運班列實現與中(zhōng)歐班列的無縫銜接，“一(yī)帶一(yī)路”有機銜接的運輸網絡越織越密。
立足北(běi)部灣，欽州港作爲西部陸海新通道出海樞紐港，面向東盟，背靠西南(nán)，内外(wài)聯動東中(zhōng)西。
通江達海，貨暢其流——
重慶汽車(chē)零配件，走西部陸海新通道20天之内抵達雅加達；蘭州中(zhōng)藥材曆經9天抵達欽州港，登船出口至希臘比雷埃夫斯港，交貨期縮短7天至11天；懷化幹米粉“搶灘”東盟，借助新通道把産品端到緬甸、泰國、老撾當地人餐桌上；桂林滑石粉，從倉庫直接裝上集裝箱班列，全年節約運輸成本超過400萬元……
一(yī)路向南(nán)，一(yī)條全新的國際貿易物(wù)流大(dà)通道讓西部内陸地區的貨物(wù)直達海外(wài)新市場。1月—9月，欽州港口岸進出口總值爲1329.52億元，增長6.3%。
10年來，夯基壘台、立柱架梁，欽州以更大(dà)力度建港口，基礎設施不斷完善。
北(běi)部灣港欽州自動化集裝箱碼頭
中(zhōng)國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區（以下(xià)簡稱欽州港片區）建成生(shēng)産性碼頭泊位88個，建成全國唯一(yī)将集裝箱場站延伸至碼頭内部的欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站，建成運營全國首個海鐵聯運暨全球首個U型工(gōng)藝全自動化集裝箱碼頭——北(běi)部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。
如今，欽州港開(kāi)通集裝箱航線70條，貨物(wù)通達全球119個國家和地區的393個港口，躍居全球集裝箱大(dà)港第35位、全國沿海集裝箱港口前10名。總投資(zī)727億元的西部陸海新通道骨幹工(gōng)程——平陸運河全線開(kāi)工(gōng)建設。
“連心橋”“繁榮港”“幸福道”不斷鋪展，陸海雙向開(kāi)放(fàng)，爲經貿産能合作奠定堅實基礎，爲互聯互通、共同發展注入新活力。
02
雙園共建雙向奔赴
“相知(zhī)無遠近，萬裏尚爲鄰。”
在欽州港片區，中(zhōng)馬欽州産業園區項目樓房鱗次栉比，“築巢引鳳”不斷釋放(fàng)産能紅利。
在馬來西亞東海岸經濟特區，馬中(zhōng)關丹産業園區建設場景熱火(huǒ)朝天，流水線生(shēng)産井然有序。
馬中(zhōng)關丹産業園區
十年攜手共建中(zhōng)馬“兩國雙園”，“切水不斷”的情誼不斷升華，開(kāi)創跨國經貿合作新模式。
馬來西亞東海岸經濟特區發展理事會首席執行官柏查威說：“中(zhōng)馬‘兩國雙園’模式是成功的。”
一(yī)盞毛燕，跨越山海，從馬來西亞“飛入”欽州尋常百姓家，是原料或市場在國外(wài)、加工(gōng)環節在欽州的“雙基地”項目的縮影。
如今，中(zhōng)馬欽州産業園區建成全國首條燕窩跨境産業鏈，14家燕窩生(shēng)産企業入駐，年加工(gōng)毛燕能力達500噸，2020年至今年9月，片區燕窩産品進口額累計達5.75億元，燕窩工(gōng)業産值累計達2.6億元。
中(zhōng)馬欽州産業園區
中(zhōng)馬“兩國雙園”依托兩國自然禀賦、産業優勢和市場資(zī)源，升級聯動發展和跨境産業合作日趨緊密，加快推進“兩國雙園”2.0升級版。
截至目前，中(zhōng)馬欽州産業園區累計注冊企業超過2.5萬家，簽約落戶項目超過200個，協議總投資(zī)超過2600億元；馬中(zhōng)關丹産業園區累計簽約項目13個，協議投資(zī)額超過460億元，創造總工(gōng)業産值超過600億元，創造長期就業崗位近5000個。
“當前，中(zhōng)馬‘兩國雙園’産業合作已從東盟傳統優勢産業燕窩、橡膠、榴蓮等向綠色化工(gōng)、新能源材料、棕榈油、再生(shēng)金屬等領域拓展。”欽州港片區管委副主任莫福文說。
中(zhōng)馬“兩國雙園”比翼齊飛，中(zhōng)馬友誼全面拓展。
欽州與關丹輪流舉辦“兩市雙日”活動，欽州港與關丹港互結爲國際姊妹港，《欽州日報》和《星洲日報》締結爲姊妹報，中(zhōng)馬欽州産業園區與馬來西亞拉曼大(dà)學共建“兩國雙園”國際創新創業聯合孵化基地，合作從經貿拓展到文化、藝術教育、科技等全領域，促進了民心相通，人民情誼山水無阻。
03
産業集聚前途廣闊
同舟共濟揚帆起，乘風破浪萬裏航。
2022年1月1日，RCEP正式生(shēng)效實施，關稅優惠政策極大(dà)整合了供應鏈産業鏈，有效幫助企業降低生(shēng)産成本。
“貨輪從文萊港口出發，經欽州港換乘鐵路去(qù)四川、重慶、雲南(nán)，很便捷。”在文萊廣西總商(shāng)會會長鄭作亮看來，不斷暢通的運輸通道，既刷新中(zhōng)文貿易的“時空距離(lí)”，更将吸引産業進一(yī)步集聚。
“一(yī)灣相挽十一(yī)國。”目前，欽州港開(kāi)通外(wài)貿航線43條，其中(zhōng)運營至新加坡港、越南(nán)海防港等東盟主要港口的集裝箱航線36條，通達東盟國家26個港口，建立了與東盟國家的海上互聯互通網絡，更觸達南(nán)美、非洲、歐洲等大(dà)洲和國家地區。
華誼欽州化工(gōng)新材料一(yī)體(tǐ)化基地
大(dà)通道“含金量”躍升，“磁吸力”增強，吸引産業集聚——
依托西部陸海新通道建設，以長江經濟帶等爲重點方向，引進上海華誼、浙江恒逸、浙江桐昆、湖南(nán)中(zhōng)偉、中(zhōng)船集團、國投集團、印尼金光集團、法國蘇伊士、美國普萊克斯、荷蘭孚寶等世界500強、中(zhōng)國500強企業進駐欽州，一(yī)批百億元重大(dà)項目相繼落戶建設，将欽州作爲開(kāi)拓西南(nán)地區、東盟市場的戰略支點，帶動綠色化工(gōng)、新能源材料、裝備制造、糧油加工(gōng)、木材及纖維加工(gōng)等多條千億級産業鏈發展，帶動下(xià)遊産業鏈産值6000億元以上，構建“長江經濟帶—欽州—東盟”跨境産業鏈。
從“吸睛”到“吸金”，蘊含廣闊市場空間。
2022年，欽州港對東盟進出口總值達91.61億元，同比增長37.4%，加快形成中(zhōng)國與東盟時間最短、服務最好、效率最高、價格最優的國際陸海貿易新通道，遵循共商(shāng)共建共享原則，爲東盟企業投資(zī)興業提供廣闊的市場與商(shāng)機。
欽州港集裝箱堆場
不斷提升的通關效率促進降本增效。“通過‘13+2’合作框架，欽州港海關與沿路七個隸屬海關簽訂合作備忘錄，大(dà)大(dà)提升審批效率。”南(nán)甯海關所屬欽州港海關關長何文說。
基礎設施的“硬聯通”，規則标準的“軟聯通”，溫暖人心的“心聯通”，助推共建“一(yī)帶一(yī)路”高質量發展行穩緻遠。
擊鼓催征穩馭舟，奮楫揚帆啓新程。
未來，欽州将繼續加快建設高質量發展、高水平開(kāi)放(fàng)、高品質生(shēng)活的濱海運河城市，把握西部陸海新通道和中(zhōng)國—東盟自貿區3.0版建設等重要機遇，深化拓展向海經濟，全面融入共建“一(yī)帶一(yī)路”和西部陸海新通道建設。
來源：欽州日報
