柬埔寨大(dà)米、泰國山竹、越南(nán)百香果、馬來西亞榴蓮……眼下(xià)，越來越多東盟農産品正源源不斷地通過西部陸海新通道進入中(zhōng)國市場，成爲中(zhōng)國消費(fèi)者餐桌上的“常客”；而中(zhōng)國的新能源、新材料、機電(diàn)等産品，則通過鐵路和海運無縫銜接運往海外(wài)。
“欽州港東站開(kāi)站之初隻有3條股道，一(yī)周隻有一(yī)兩列貨物(wù)列車(chē)發出，現在已經成爲擁有12條股道、每天到發鐵海聯運班列達20列左右的國際貨物(wù)樞紐站。”廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南(nán)近日接受記者采訪時說。
近日，“鋼鐵絲路好風光”之“西部陸海新通道一(yī)線行”主題采訪活動舉行，多家媒體(tǐ)從長江到北(běi)部灣，從重慶到廣西，登高橋，進貨場，探班列，沿着1400多公裏鐵路線行進，見證了西部陸海新通道的繁榮和活力。
2017年4月28日，首趟“渝桂新”南(nán)向通道試運行班列從廣西欽州港站開(kāi)出，駛向重慶團結村(cūn)站，這是西部陸海新通道鐵海聯運班列的前身。2019年8月，随着《西部陸海新通道總體(tǐ)規劃》出台，标志(zhì)着西部陸海新通道上升爲國家戰略。
欽州是西部陸海新通道以及中(zhōng)國(廣西)自由貿易試驗區的重要節點城市、廣西北(běi)部灣經濟區的海陸交通樞紐、西南(nán)地區便捷的出海通道。以欽州爲轉運中(zhōng)心的西部陸海新通道鐵海聯運班列線路，從“一(yī)條線”變成“一(yī)張網”，目前已通達中(zhōng)國18省(自治區、直轄市)、61市、120站，貨物(wù)運輸品類增加到940多種。
黃江南(nán)介紹，随着西部陸海新通道建設的持續推進，得益于《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)政策紅利，來自東盟乃至世界各地的貨物(wù)與中(zhōng)國内陸的貨物(wù)在欽州港東站實現快速周轉。去(qù)年以來，作爲三等站的欽州港東站7次打破裝車(chē)紀錄，單日最高裝車(chē)440車(chē)；6次打破卸車(chē)紀錄，單日最高卸車(chē)577車(chē)。
欽州港東站位于欽州綜合保稅區，與欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站、欽州自動化集裝箱碼頭緊密相連，鐵海聯運集裝箱的轉運實現“下(xià)船即上車(chē)，下(xià)車(chē)即上船”，鐵路與碼頭系統已經形成完整的生(shēng)态共生(shēng)體(tǐ)，欽州港内外(wài)貿集裝箱航線通達全球百餘個國家和地區的300多個港口。
中(zhōng)國鐵路南(nán)甯局集團有限公司提供的數據顯示，2017年至2022年，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱貨物(wù)由3382标箱增長至75.6萬标箱，6年增長了223倍。
石海福是南(nán)甯貨運中(zhōng)心崇左營業所所長，也是國鐵憑祥口岸物(wù)流中(zhōng)心貨場業務組織的“擺渡人”。眼下(xià)正值進境水果集中(zhōng)到達的季節，爲保證現場裝卸作業組織順利，石海福幾乎每天都會到國鐵憑祥口岸物(wù)流中(zhōng)心的集裝箱貨線巡查。
“2017年10月，我(wǒ)剛來崇左營業所工(gōng)作，物(wù)流中(zhōng)心正處于建設初期階段，那時還沒有這些庫房和檢驗檢疫平台。”石海福說，随着口岸通關能力增大(dà)、物(wù)流成本降低、服務質量提高，中(zhōng)越跨境班列日益受到中(zhōng)國與東盟國家客商(shāng)的青睐。今年1月至6月15日，經國鐵憑祥口岸物(wù)流中(zhōng)心進口的水果達1.85萬噸。
廣西不斷強化高水平共建西部陸海新通道的舉措。近日印發的《廣西壯族自治區推進鐵水聯運高質量發展2023年工(gōng)作要點》提出，廣西将推進港口集疏運鐵路設施建設和港口後方鐵路通道與内陸場站能力建設，打通西南(nán)腹地及臨港企業運輸新通道。推動以北(běi)部灣港爲主要節點的西部陸海新通道班列發展，提高聯運服務效能。同時，推進鐵路與海運數據共享互用，提升港鐵協同作業效率和聯運服務整體(tǐ)效能。
來源：中(zhōng)國新聞網
