北(běi)海鐵山港進港鐵路專用線建成通車(chē)，列車(chē)整裝待發。陳磊攝
近日，南(nán)甯國際鐵路港開(kāi)發運營有限公司正式揭牌成立，标志(zhì)着南(nán)甯國際鐵路港建設步入快車(chē)道。南(nán)甯國際鐵路港作爲西部陸海新通道建設的重點項目之一(yī)，也是全國鐵路規劃建設的33個一(yī)級物(wù)流基地之一(yī)，爲銜接“一(yī)帶一(yī)路”發揮重要作用。
三年來，自治區各級黨委政府、中(zhōng)國鐵路南(nán)甯局集團有限公司（以下(xià)簡稱“南(nán)甯局集團公司”）大(dà)力推進西部陸海新通道項目建設，精心組織海鐵聯運班列開(kāi)行，全力服務疏港運輸，爲廣西經濟社會發展提供有力的運輸支撐。2017年至2019年北(běi)部灣港口鐵路運量同比增長16.7%、10.6%、13%；今年一(yī)季度克服疫情影響，同比增長12.8%。特别是4月16日按期開(kāi)通運營鐵山港進港鐵路專用線，實現鐵山港海鐵聯運無縫銜接，北(běi)部灣重要港區實現鐵路進港全覆蓋。進港專用線開(kāi)通後，每噸貨物(wù)運輸減少物(wù)流成本6元，一(yī)年至少減少企業物(wù)流成本8000萬元。
爲加快西部陸海新通道建設，暢通面向東盟的國際大(dà)通道，南(nán)甯局集團公司集中(zhōng)力量破解沿海運輸能力瓶頸制約。2017年以來，先後完成黎欽、南(nán)防鐵路南(nán)欽段電(diàn)化改造，使廣西鐵路出海大(dà)通道全部實現電(diàn)氣化，主要通道全部實現電(diàn)力牽引，将貨物(wù)列車(chē)牽引噸數提高到4700噸，主要幹線運輸能力提升6.5%。加強港口集疏運能力建設，提前建成投産欽州鐵路集裝箱中(zhōng)心站，鐵路集裝箱年裝卸能力由15萬标箱躍升至105萬标箱，裝卸車(chē)能力由每天4列提升至20列以上；加大(dà)港口鐵路專用線建設力度，目前北(běi)部灣港口鐵路專用線增至110條，較2017年增加12條，有效解決海鐵聯運“最後一(yī)公裏”問題。
針對西部陸海新通道物(wù)流環節多、成本高、時間長等突出問題，南(nán)甯局集團公司采取一(yī)系列強有力的改革舉措，與廣西北(běi)部灣國際港務集團、成都局集團公司三方合資(zī)組建廣西北(běi)部灣國際聯運發展有限公司，推進通道物(wù)流規模化組織、區域化集散、專業化服務和網絡化運行，全面提升班列運營效率和水平。如今，北(běi)部灣港口至内陸貨物(wù)列車(chē)運行時間壓縮15%左右，裝車(chē)滿足率達100%。南(nán)甯局集團公司認真落實中(zhōng)央減稅降費(fèi)政策，在2017年實施廣西沿海鐵路運價調整的基礎上，根據市場情況及企業權限，連續3年按項目制對相關貨源實施運價優惠政策。今年以來，實施疫情期間部分(fēn)雜(zá)費(fèi)階段減半政策，預計減免1330萬元，有效降低通道綜合物(wù)流成本。
目前，北(běi)部灣港海鐵聯運主幹線拓展至8條常态化運行線路，連通西部6省區市并與中(zhōng)歐班列相銜接。2019年累計開(kāi)行上下(xià)行班列2243列，較2017年增長了11.6倍；今年一(yī)季度開(kāi)行700列，同比增長54%。海鐵聯運班列開(kāi)行以來，累計開(kāi)行數量突破4500列，有力推動廣西北(běi)部灣港口吞吐量快速增長，增幅位居全國前列。
風生(shēng)水起春潮湧，鐵龍托舉壯鄉夢。鐵路作爲重要的内外(wài)聯動運輸大(dà)動脈，在加快構建廣西“南(nán)向、北(běi)聯、東融、西合”全方位開(kāi)放(fàng)發展新格局中(zhōng)，将充分(fēn)發揮運輸骨幹作用，爲“建設壯美廣西 共圓複興夢想”提供強有力運力支撐。（王勇 韋炳樂）
信息來源：人民網廣西頻(pín)道
